викторин

Сделал профилактику полного привода у Андрея (Медведково). Время - 1 час, цена вопроса 4 т.р. Пробег 23 тыс., уже началась коррозия на шлицевой части (смотри фото - 2 шт). Так что нужно смазать и ездить дальше.

Такого фильтра (Raybestos XC3Z7B155BA) Яндекс-маркет не нашел. Где же его искать?

Через 2 года эксплуатации заменил тормозную жидкость (ТЖ). Замену делал сам, расход времени часа 3-4. Требуется: шприц с насадкой (трубочка 10-12 см) для откачивания старой ТЖ; стеклянная емкость для слива старой ТЖ; шланг 40-50 см для слива (замены) ТЖ; домкрат (если нет подъемника, но есть яма); яма. Купил 1 литр ТЖ "Castrol" DOT-4. Старую ТЖ надо выкачать шприцом из резервуара главного тормозного цилиндра (около 350-400 мл) и залить новую ТЖ под крышку. Если не знаешь - где его искать, дальше можно не читать, лучше обратиться в сервис. Кстати, под крышкой установлен сетчатый фильтр, он не вытаскивается, пришлось с ним помучаться. ТЖ прокачивается самотеком, педаль тормоза нажимать не надо. Сначала сливаем ТЖ с заднего колеса (правое, см. фото) до тех пор, пока не пойдет светлая ТЖ, затем по диагонали - с переднего (левое). Капает мучительно долго,150 мл минут 15-20. Старая ТЖ - темнее, поднимается наверх, новая ТЖ оседает внизу, на фото это хорошо видно. После этого сливаем с заднего левого и с переднего правого. Передние колеса надо снимать - иначе не подлезть, гемор еще тот, короче говоря. ТЖ нужно менять каждые 2 года, т.к. она гигроскопична (впитывает воду). При резком торможении могут отказать тормоза. Поэтому меняйте ТЖ - это жизнь и здоровье.

После замены ТЖ надо нажать несколько раз на педаль тормоза, она должна быть тугой и не проваливаться.

Стал обладателем дизельной Санты 4. Заинтересовался обслуживанием дизеля, в частности заменой топливного фильтра, который устанавливается в моторном отсеке. Посмотрел видео на эту тему, но нашлось только о Санте 3 поколения. Стал смотреть на своей машине и не обнаружил этот фильтр. По всей видимости его перенесли на другое место. Сверху его не видно, снизу еще не смотрел. Короче говоря, надо иметь книжку об этой машине. В Экзисте её нет, поеду на авторынок, может найду, тогда и отпишусь

Для разборки нужны пластиковые крючки и лопатки, с ними удобно и нет риска повредить краску. В кармане дверной ручки надо вытащить коврик, под ним единственный саморез. Его выкручиваем. С помощью монтажной лопатки снимаем треугольную вставку. В нижней части двери сделано отверстие. В него вставляем тонкую отвертку и аккуратно тянем на рукоятку на себя. Будет слышно, как начинают отщелкиваться нижние пистоны крепления. Далее по кругу надо отщелкнуть все пистоны. Для снятия обивки ее надо подавать вверх, слегка покачивая и тогда она выйдет из зацепов, установленных под стеклом. На обивке закреплены провода стеклоподъемника и тросики дверного замка, требуется аккуратность для их отсоединения.

Всем привет. Подскажите, как активировать автопарковку? Читал-читал мануал, вроде ничего сложного. На предыдущей машинке IX35 эта фишка работала, а на этой - не хочет. При включении передачи (R или D) загорается оранжевый индикатор-кнопка, но на приборной панели не возникает других картинок по выезду со стоянки. При поиске парковки индикатор при нажатии включается, скорость 10-15 км/ч, но опять же - нет признаков активации этого помощника. Парктроники по кругу, 4 спереди и 4 сзади. На старой машине были еще 2 боковых на передних крыльях, на этом авто их нет. Может в этом проблема?

Спасибо. Нашел топливный фильтр, он действительно установлен под днищем, слева под пластиковым щитком. Его даже видно, если оттянуть щиток рукой вниз.

При всех достоинствах есть одно НО: баффер в конце концов ломает пружину в том месте, где он установлен.